Die Geschichte des Schiffsverkehrs auf der Mosel

1. Jhdt. v. Chr. bis 5. Jhdt. n. Chr.	Wichtige Wasser- und Handelsstraße der Römer. Die Holzschiffe hatten eine Tragfähigkeit von 5-6 Tonnen bei etwa 40 cm Tiefgang. Flussabwärts ließen sie sich treiben oder wurden gerudert, moselaufwärts von Schifferknechten vom Ufer aus mit einem am Bootsmast hängenden Seil getreidelt.
588	Moselreise des Merowingerkönigs Childebert
806	Karl der Große reist von Diedenhofen (heute Thionville/F) über Trier und Koblenz zu seiner Pfalz nach Numaga (heute Nijmegen/NL)
Anfang 12. Jhdt.	Erzbischof Albero fährt mit großem Gefolge auf 40 Schiffen von Trier zum Reichstag nach Frankfurt am Main.
1252	Gründung der Trierer Schifferzunft.
1512	Kaiser Maximilian I. reist auf der Mosel zum Fürstentag nach Trier.
16. Jhdt.	Kombinierter Personen- und Frachtverkehr nach Fahrplan durch die sogenannten »Marktschiffe«.
1618-48	Im 30-jährigen Krieg kommt die Moselschifffahrt fast völlig zum Erliegen.
1769	Die »Königliche Gesellschaft der Wissenschaften und Künste« von Metz schreibt einen Wettbewerb zur Schiffbarmachung der Mosel und ihrer Nebenflüsse aus.
1792	Goethe reist auf einem Kahn die Mosel hinab.
ab 1835	Die Franzosen bauen oberhalb dem Grenzort Sierck-les-Bains Buhnen in die Mosel, die Preußen tun das Gleiche. Diese Flussregulierungen bringen jedoch nicht den gewünschten Erfolg.
1839	Das erste Raddampfschiff, die »Ville de Metz«, befährt die obere Mosel.
1879	Die Moselbahn Koblenz - Trier - Diedenhofen nimmt ihren Betrieb auf.
1885	Der Ingenieur Friedel aus Metz stellt den ersten Entwurf für eine Stauregelung Metz - Koblenz auf.
1885 - 1922	Weitere Ausbauentwürfe werden aufgestellt, kommen jedoch nicht zur Ausführung.
1926	Die Interessengemeinschaft zur Förderung der Kanalisierung von Mosel und Saar verfasst eine »Denkschrift betreffend die Schiffbarmachung von Mosel und Saar und die Ausnutzung der in ihnen ruhenden Wasserkräfte«.
1938 - 1940	deutsche Reichsregierung stellt einen Ausbauentwurf auf, der sich zunächst auf eine Länge von 190 Kilometer, dann auf eine Länge von 270 Kilometer erstreckt und die Errichtung von insgesamt 6 Staustufen vorsieht.
1941	Baubeginn der Staustufe Koblenz.
1948 - 1951	Fortsetzung und Vollendung des Baues der Staustufe Koblenz.
1956	Vertragsunterzeichnung zwischen der Bundesrepublik Deutschland, der Französischen Republik und dem Großherzogtum Luxemburg über die Schiffbarmachung der Mosel (Moselvertrag)
1957	Gründung der »Internationalen Mosel-Gesellschaft mbH«.
1958	Beginn des Moselausbaus.
1962	Gründung der internationalen »Moselkommission«.
1964	Einweihung der Großschifffahrtsstraße Mosel.
1969 - 1979	Durch den Ausbau der französischen Obermosel erreicht die Großschifffahrt 1979 Neuves-Maisons/F.
1987	Eröffnung der Großschifffahrt auf der Saar.
1992 - 1999	Fahrrinnenvertiefung der Mosel von Koblenz bis Richemont/F.
2000 - 2001	Fahrrinnenvertiefung der französischen Obermosel von Richemont bis Frouard.
2001	Einführung grenzüberschreitender Meldesysteme auf der internationalen Wasserstraße Mosel.